De N307, de weg van Lelystad naar Kampen, passeert onder meer de Roggebotsluis. Om de doorstroming van het verkeer en de waterveiligheid van de regio te verbeteren, wordt de Roggebotsluis vervangen door een nieuwe brug met daarin een beweegbaar deel en een grotere doorvaarthoogte. Haitsma Beton levert voor deze brug HIP- en HKP-liggers, waarvan de grootste een lengte hebben van maar liefst 60 meter!
In het gebied tussen Dronten en Kampen werken de provincies Flevoland en Overijssel, samen met het Rijk, aan de vernieuwing van de N307 tussen Roggebot en de aansluiting op de N50 bij Kampen. Het betreft een nieuwe oeververbinding tussen de twee provincies en de laatste stap in het waterveiligheidsprogramma IJsseldelta: het weghalen van de Roggebotsluis. De vervanger – de Reevesluis in het Drontermeer – is eind vorig jaar al opgeleverd en ligt enkele kilometers zuidwaarts. Voor opdrachtgever Combinatie Roggebot (bestaande uit Mobilis, Van Gelder en Van den Herik) gaat Haitsma Beton de voorgespannen brugliggers leveren voor drie kunstwerken: brug Roggebot, de Flevoweg en de duikerbrug.
De huidige weg, met de rotonde bij de Roggebotsluis, maakt eind 2022 plaats voor nieuwe infrastructuur met gescheiden oplossingen voor langzaam en snelverkeer. Hierdoor wordt de doorgang voor het water een stuk breder. Daarnaast komt er in de brug een beweegbaar deel met een vrije doorvaarthoogte van 7,00 meter. Het resultaat zorgt voor een vlottere doorstroming voor het verkeer en een veiliger situatie voor gebruikers van weg en water.
De brug is circa 300 meter lang en heeft vijf hoofdvelden en het beweegbare deel. De brug is circa 300 meter lang, heeft vijf hoofdvelden en het beweegbare deel. De grootste overspanning is aan de westzijde gelegen. Hier gaat de brug over de N306, de Drontermeerdijk met fietspaden en reikt tot slot tot aan de eerste waterpijler van de brug. “We hebben al in de tenderfase met Mobilis de mogelijkheden bekeken. Uiteindelijk is gekozen voor een combinatie van HKP- en HIP-liggers”, vertelt Hendrik Herder, accountmanager bij Haitsma Beton.
Artist impression: Mobilis B.V.
De HKP-kokerliggers met dwarsnaspanning worden toegepast in het grootste veld en hebben een lengte van meer dan 60 meter. De totale constructiehoogte is 2,40 meter. De overige velden bestaan straks uit de HIP I-profiel liggers. “Door het toepassen van HIP-liggers in combinatie met HKP-liggers is de prijs ten opzichte van alleen HKP-liggers relatief laag en levert dit dus een besparing op voor de klant.”
Om te voorkomen dat bij een aanvaring de liggers verschuiven, zijn deze met een zogenoemde nok-oplegging op de pijlers geplaatst. Bijzonder is verder dat het aantal rijstroken aan de westzijde van de brug van 2x1 naar 2x2 gaat. “Om die verbreding op te vangen leveren we voor het laatste veld uitwaaierende liggers”, aldus Herder.
De liggers worden na de zomervakantie geproduceerd en per schip naar de locatie gebracht. Omdat ten tijde van het bouwen de sluis nog in gebruik is en de sluis de enige manier is om zo dicht mogelijk bij de montagelocatie te komen, zijn veel montagevarianten onderzocht. Herder: “Door middel van grote rupskranen zullen de liggers aan de westzijde vanuit het transportschip in de bestaande sluis gelost en gemonteerd worden. De velden aan de oostzijde worden ook direct vanaf het water gemonteerd. Pas nadat de nieuwe brug gereed is, kan de oude worden afgebroken, alsmede de sluis. Het is dus ook logistiek een heel uitdagend project.”
